Uso avanzado del Osciloscopio Automotriz. Los multímetros digitales son un instrumento totalmente eficaz para la comprobación estática de circuitos y para casos en que los cambios de valores se producen de forma gradual, pero...
En la actualidad existen diversas unidades de control instaladas sobre los vehículos. Hace unos años solo se pensaba en la posibilidad de reparar la unidad de control del motor ECM, pero ya la oportunidad de aplicar estos conocimientos se ha extendido a un número mayor de módulos.
Debido a la geometría de la cámara de combustión situada en la cabeza del pistón, se requieren unas bujías de incandescencia notablemente mas largas, las cuales están dispuestas de tal modo, que sólo sobresalgan sus extremos en la cámara de combustión. Una conexión rápida hace posible comprobar y cambiar las bujías con facilidad.
El dosificador de caudal va montado en la parte superior de la bomba de inyección. EI transforma las señales procedentes de la unidad de control electrónica en modificaciones de la posición de la corredera reguladora. Para ello, las señales eléctricas recibidas se transforman, aplicando el principio del motor eléctrico, en movimientos predefinidos del eje de accionamiento con articulación esférica excéntrica.
Transmisor posición del acelerador G79
Para el cálculo del caudal de inyección necesario es determinante la posición del acelerador – el deseo del conductor. Este se recibe a través del transmisor para la posición del pedal acelerador G79 que es un potenciómetro montado en el alojamiento del pedal.
En este tema trataremos la gestión electrónica aplicada a los motores 1,9 ltr. TDI y 1,7 ltr. y 1,9 ltr. SDI de cuatro cilindros con bomba inyectora rotativa, así como las características más significativas de sus elementos mecánicos.
La electroválvula para regulación del comienzo de inyección está ubicada en la parte inferior de la bomba inyectora.
Su función es corregir el avance de inyección generado mecánicamente por la propia bomba inyectora, mediante la variación de la presión de combustible que afecta al émbolo para el avance de inyección.
La electroválvula se compone de un émbolo, un resorte y un bobinado.
A través del cigüeñal, el eje de la bomba inyectora recibe movimiento. Este eje a su vez se encarga de mover la bomba de aletas. Esta es la encargada de aspirar el combustible procedente del depósito a través del filtro e introducirlo a presión en el cuerpo de la bomba de inyección.
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