Como reparar una computadora automotriz | Curso ECUS

Práctica de conexionado externo, montaje en banco para reparación.

Como reparar una computadora automotriz | Curso ECUS. En la actualidad existen diversas unidades de control instaladas sobre los vehículos en cómo reparar una computadora automotriz. Hace unos años solo se pensaba en la posibilidad de reparar la unidad de control del motor motor ECM, pero ya la oportunidad de aplicar estos conocimientos se ha extendido a un número mayor de módulos, por ejemplo para listar algunos:

Unidad de control del motor ECM
Unidad de control del tren motriz PCM
Unidad de control del sistema de la carrocería BCM
Unidad de control del sistema de frenos ABS
Unidad de control del sistema transmisión automática PCM
Unidad de control del sistema inmovilizador INMOBOX
Unidad de control del sistema de seguridad AIR BAG
Unidad de control del sistema de información al conductor IPC -.DIC
Unidad de control del sistema de dirección electrónica EPS
Unidad de control del sistema de acondicionamiento de aire HVAC
Unidad de control del sistema receptor de señales RKE.

La importancia de estas pruebas, es que permiten con la misma técnica poder solucionar problemas en cualquiera de estas unidades. Es importante tener en cuenta que en los módulos pueden variar las entradas y salidas de señales, pero el principio base de operación para todos los casos es siempre el mismo. Cómo reparar una computadora automotriz.

Es importante tener en cuenta cuales son los puntos claves en una unidad de control para poder evaluar su funcionamiento en un banco de pruebas, en los ejemplos se utilizara una unidad de control del motor ECM. Las funciones a evaluar en una unidad de control se pueden apreciar en el siguiente gráfico.

Reparación de computadora automotriz, ECUS

En este orden la técnica a mostrar está enfocada a como se debe realizar un conexionado correcto, pensando en realizar la prueba en un lugar diferente al automóvil. Si bien el mejor lugar para probar es el mismo vehículo, la reparación en ese lugar tiene complicaciones serias, por ejemplo una de ellas es que la fuente a usar es la misma batería del vehículo, la cual tiene una capacidad muy alta de Amperes y cualquier error podría ocasionar un daño fuerte en el interior del modulo. Cómo reparar una computadora automotriz | Curso ECUS.

A continuación se explicara cómo realizar el conexionado para cada uno de los aspectos de la unidad de control.

ALIMENTACIONES DEL MODULO Y VERIFICACIONES DE OPERACIÓN DEL CIRCUITO FUENTE.

Reparación de computadora automotriz, ECUS

Para poder operar, el modulo requiere básicamente de dos alimentaciones, una alimentación directa de Batería y un alimentación de contacto.
Dependiendo la aplicación algunos módulos podrían requerir, positivo de accesorios o positivos de arranque. En algunas unidades por ejemplo en sistemas de carrocería de vehículos modernos, los módulos presentan solo una alimentación de batería directa y su operación está determinada a través del bus de datos por otro modulo central.
En el esquema se puede apreciar el diagrama de un PCM de Ford, para analizar lo correspondiente a alimentaciones.

En este caso el positivo de batería lo recibe el PCM a través del pin 55, pasando por fusible, esta denominación en diagramas se puede encontrar como + 30 o también “HOT ALL TIME”.
El positivo de contacto, lo recibe este modulo a través del Relé del SW en los pines 97 y 71, esta denominación se puede encontrar en los manuales como + 15 o “HOT IN RUN – START”.

Reparación de computadora automotriz, ECUS

Algunos ECM como el caso de TOYOTA o HONDA, presentan un relevador EFI el cual es activado por el mismo PCM luego de recibir una señal correspondiente de contacto, es decir el modulo recibe el contacto como señal y luego con esta señal activara un relevador que hará la función de alimentación. Este es colocado de esta forma para buscar más independencia en la alimentación de contacto. En la imagen se puede apreciar este ejemplo.

En este esquema se puede apreciar que el positivo de batería llega al ECM en el diagrama UC a través del Pin B01 y el positivo de contacto llega al ECM a través del pin B08, este contacto no es la alimentación para la fuente, es solamente usado como una señal.
Dentro del ECM se gestiona la activación de un relevador EFI el cual directo del positivo permanente y a través de este relevador alimentara al ECM en el pin B16. Este tipo de sistemas realizan esta operación para obtener un positivo de contacto con menos interferencias.

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Para el Negativo, existen tres posibilidades de masas en un ECM, estas son:

Masa Digital. Usada por el ECM para el sistema de procesamiento de datos, Procesador y Memoria.
Masa Análoga. Usada por el ECM para circuitos análogos, por ejemplo conversores análogos a digital.

Reparación de computadora automotriz, ECUS

Masa de Potencia. Usada por el PCM para circuitos de fuente y control de actuadores principalmente ej. , Regulador de Tensión y principalmente transistores.
En la imagen se puede apreciar la masa correspondiente a un circuito de Potencia en el cual están involucrados dos transistores IGBT, y presentan en común el EMISOR que es la masa que estos conmutaran para activar las bobinas.

Reparación de computadora automotriz, ECUS

Esta misma conexión se debe realizar en el banco de pruebas para el ECM, la idea es utilizar cableados con terminales similares a los del conector del modulo en el vehículo y una fuente regulada, en la cual se puede ajustar no solo el voltaje si no también el amperaje.
Este tipo de fuentes reguladas permiten Variar, el voltaje como también el amperaje, por ejemplo si se limita la corriente a 1 Ampere, independientemente de corto circuito que se realice la corriente no será superior a 1 Ampere.

En la imagen se puede apreciar una fuente regulada de este tipo.
Una vez realizada la conexión del ECM, se debe verificar que en la salida del circuito de la fuente estén presente los 5V constantes, esta sería la respuesta correcta a lo concerniente al circuito de la fuente.

Algunas fuentes pueden presentar más de una salida de 5V, en tal caso es necesario obtener el Datasheet del Integrado respectivo al regulador y analizar de acuerdo a los pines del mismo cuales deben ser salidas de tensión 5V.

Reparación de computadora automotriz, ECUS

Muchas veces una buena técnica es encontrar el condensador de entrada y salida de la fuente, en muchos casos el condensador de entrada es electrolítico y el de salida es electrolítico o de tantalio. Las capacidades de los condensadores de salida están alrededor de los 10 a 47 uf. En la imagen inferior se puede apreciar este ejemplo de un módulo de un inmovilizador.

Esquema eléctrico correspondiente a la figura.

CONCLUSION. En la etapa de la fuente una vez se realice la medición el resultado debe ser 5V, en el condensador de salida, se recomienda instalar la fuente, observando los pines del esquema eléctrico del vehículo según el manual, y dentro del ECM las mediciones de acuerdo al Dataseet del integrado del regulador.

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