Dirección asistida

Direcciones Asistidas Electrónicamente. El diseño de un sistema de dirección asistida tiene una gran influencia sobre el comportamiento de respuesta direccional de vehículos motores. La función de un sistema de dirección es dirigir las ruedas delanteras en respuesta a las órdenes dadas por el conductor para conseguir un control direccional del vehículo. Sin embargo, los ángulos de dirección realmente alcanzados quedan modificados por la geometría de la suspensión, por la geometría y reacciones en el sistema de dirección, y en el caso de vehículos de tracción delantera, la geometría y reacciones de la cadena de tracción. Las cualidades de dirección de un vehículo dependen de factores tales como las dimensiones del volante, la inclinación del volante, la desmultiplicación entre el volante y las ruedas, el engranaje de dirección y la transmisión engranaje-ruedas.

Las características de la dirección se ven también influenciadas por factores tales como la geometría de las ruedas, el tipo de neumático y la distribución de pesos.

Las exigencias que se ponen a la dirección también son numerosas:

• Una desmultiplicación grande para facilitar el giro del volante.
• Una demultiplicación pequeña para proporcionar respuestas rápidas.
• Buena estabilidad, para que el vehículo tienda por sí mismo a seguir en línea recta, pero sin que la dirección oponga demasiada resistencia.
• Amortiguar las fuerzas que actúan sobre las ruedas de modo que el conductor no pierda la sensación de contacto con el camino, pero sin necesidad de parar cada irregularidad con el volante.
• Ocasionar los menos daños posibles al conductor en caso de colisión.

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Aquí se pretende conseguir una visión general de qué es y cómo funciona un sistema de dirección normal para luego profundizar más detalladamente en los sistemas de dirección asistida. Los sistemas de dirección utilizados en automóviles varían ampliamente en diseño pero funcionalmente son muy parecidos.

Generalidades
Para variar de dirección asisitida en la marcha de un vehículo se cambia la orientación de las ruedas delanteras. El mecanismo de dirección ha de cumplir el requisito de llevar ambas ruedas debidamente orientadas sobre sus trayectorias curvas, pues por ser menor el radio OA de la descrita por la rueda interior que el OB de la exterior, la primera tiene que abrirse más que la segunda, debiendo estar en el centro O de los arcos descritos por las ruedas delanteras sobre la prolongación del eje trasero CD. Las ruedas traseras C y D se adaptan a la diferencia de recorrido en las curvas gracias al diferencial; pero como permanecen siempre paralelas entre sí, resbalan un poco sobre su trayectoria, ya que no pueden abrirse una más que la otra; por esta razón, con los modernos neumáticos anchos que dan amplia base de apoyo, las cubiertas “chirrían” en los virajes cerrados tomados de prisa; y si el piso está resbaladizo se puede iniciar el patinazo por disminución de la adherencia en ese momento, cosa que delante no debe suceder y se previene mejor por abrirse A más que B; la adherencia de estas ruedas debe ser la máxima posible, ya que se apoya en ellas el impulso del coche para virar.

Sistemas de dirección asistida

Descripción
Dirección asistida electrónicamente. El uso de neumáticos cada vez de más sección con bajas presiones de inflado, que dan un contacto de apoyo bastante amplio, hace que el frotamiento de las cubiertas, sobretodo en los virajes, represente un esfuerzo proporcionalmente más grande para los brazos del conductor. Los fabricantes tienden a facilitar lo más posible el manejo del vehículo(cambios automáticos, por ejemplo), sobretodo habida cuenta de que el conductor ha de prestar el máximo de su atención al tráfico. Por esta razón, de pura comodidad, se va extendiendo a los coches el empleo de servo-direcciones que hagan fáciles los virajes, especialmente enojosos cuando hay que aparcar o salir a fuerza de maniobras.

Como fuentes de energía pueden utilizarse: el vacio de la admisión, aire comprimido o bien fuerza hidráulica. Esta última es la más empleada. El vacio es ya muy poco usado.