SENSOR DE OXÍGENO

por · 23 agosto, 2012

INTRODUCCIÓN

En la actualidad todos los vehículos deben estar equipados con un convertidor catalítico para reducir las emisiones de los gases. El catalizador convierte los gases nocivos en sustancias que no dañan el medio ambiente.
El sensor de oxígeno determina la composición de los gases de escape, enviando una señal a la computadora para que realice los ajustes necesarios y se obtenga la relación óptima de aire-combustible.
La amplitud de la señal del sensor de oxígeno es de 0.1V a 0.9V y al disminuir esta amplitud es una señal de que el sensor está perdiendo su capacidad de respuesta. Si el voltaje es de 0.1 a 0.45 significa que es una mezcla rica de combustible y si va de 0.65 a 0.9 es una mezcla pobre. Para verificar que el sensor de oxígeno está en buen estado, debe proporcionar una señal de mezcla rica y mezcla pobre en un período de 1 segundo. En caso de que proporcione más señales, el sensor está en óptimas condiciones. Se debe dar mantenimiento al sensor de oxígeno a los 40,000 Km o antes en caso necesario, limpiándolo con gasolina blanca o líquido presurizado para limpiar carburadores.
Nota: Al final de este material tienes un OBSEQUIO QUE PUEDES DESCARGAR 

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Equipo y herramientas

  • Scanner
  • Probador de sensor de oxígeno
  • Juego de autocle y llaves
  • Juego de desarmadores

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Materiales requeridos

  • Limpiador antisulfatante y para carburadores
  • Gasolina o thinner

A continuación se describe el sensor de oxígeno.

Descripción del sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno es un pequeño generador de reacción química que informa a la computadora la calidad de los gases de escape. La computadora utiliza esta información para ajustar la mezcla de aire-combustible.

El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y envía una señal de voltaje (de 0.1 a 0.9V) a la computadora del motor (ECU), la cual ajusta la mezcla aire-combustible al nivel óptimo.

Si existe demasiado oxígeno en los gases de escape, significa una mezcla pobre (de 0.65 a 0.9V). Si existe poco oxígeno en la salida de los gases de escape, significa una mezcla rica (de 0.1 a 0.45V).

El sensor de oxígeno puede tener de 1 a 4 cables.

Descripción de los cables de un sensor de oxígeno

Localización típica

El sensor de oxígeno se localiza en el múltiple de escape
antes del convertidor catalítico OBD I.

En los sistemas OBD II se encuentra uno antes y uno después del convertidor catalítico.


Síntomas de falla

Cuando el sensor de oxígeno falla, provoca lo siguiente:

  • Prende la luz Check Engine.
  • Alto consumo de combustible.
  • Emisión alta de gas contaminante.
  • Pérdida de potencia.


Códigos del scanner

Cuando falla el sensor de oxígeno el scanner reporta lo siguiente:
Código OBD II. Descripción P0133. Respuesta lenta del HEGO previo. P0134 El HEGO previo se queda estático en 0.45. vP0171 El HEGO se queda abajo del centro (indica mezcla pobre). P0172 El HEGO se queda arriba del centro (indica mezcla rica) códigos del scanner.


Inspección visual

Inspecciona lo siguiente:

  • Que el arnés no presente oxidación, no esté quebrado o sulfatado, aplica un limpiador antisulfatante en las terminales.
  • Que los cables del sensor a la computadora no estén dañados, reemplázalos en caso necesario.

Mantenimiento

Desconecta el arnés.

Retira el sensor de oxígeno y déjalo enfriar.


Coloca el sensor en una posición en la cual al limpiarlo no le entre suciedad.


Lava el sensor con thinner, gasolina blanca o limpiador para carburadores y déjalo secar a temperatura ambiente.

  • Pruebas del sensor de oxígeno
  • Prueba de frecuencia de la señal
  • Calienta el motor hasta que alcance su temperatura de operación (de 85oC a 95oC).


Conecta la zapata roja del probador, al cable de señal del sensor, perforando con la aguja el aislamiento.
Nota: Si el sensor de oxígeno tiene más de un cable, evita conectar la zapata roja en otra línea que no sea la señal, ya que se puede dañar la computadora.


Conecta la terminal negativa del probador al polo negativo de la batería.


Enciende el probador.

Observa que la luz roja encienda cuando menos una vez por segundo, en caso de que encienda más de una vez, el sensor deberá reemplazarse.
Nota: Entre más rápido encienda la luz en un segundo, el sensor está realizando un mejor muestreo de la mezcla rica y pobre.

Prueba de amplitud de la señal

Verifica que el voltaje del sensor de oxígeno se aproxime a 0.9 en el valor más alto de la señal, en caso contrario limpia el sensor o reemplázalo.

Y por último, verifica que el voltaje del sensor de oxígeno se aproxime a 0.1 en el valor más bajo de la señal, en caso contrario limpia el sensor o reemplázalo.

 

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9 Respuestas

  1. Juan Carlos Bolaños dice:
    25 marzo, 2013 a las 11:10 AM

    Hola,escaneé mi corolla 2000, kilometraje: 103 000 Km, me dieron estos errores: PO440, PO441, PO446, quería saber cuales pueden ser las posibles fallas (en el taller me sugirieron cambiar el sensor de oxigeno) se que pueden ser otras las fallas, quería saber que puede ser lo peor que podría tener… Y además quería saber los pro y contra de utilizar un sensor genérico o uno original… Gracias.

    • Mecánica en Acción dice:
      27 marzo, 2013 a las 6:13 PM

      Estimado amigo, debes saber que los códigos que haces mención en tu comentario, no tienen nada que ver con sensor de oxigeno, mas bien hacen alusión a problemas con tu sistema EVAP, como tu sabes este sistema es el encargado de direccionar los vapores de combustible del tanque al deposito de llamado canister para luego ser procesado o reciclados por el motor en un evento llamado purga, lo que te esta sucediendo apunta a problema de control de la válvula o solenoide de purga debes revisar este sistema antes de involucrar al sensor de oxigeno. Me cuentas como te fue.
      MARIO ALBERTO ABARCA RODRIGUEZ
      INSTRUCTOR, TECNICO AUTOMOTRIZ

  2. benny dice:
    11 febrero, 2013 a las 4:32 PM

    muchas gracias por esto no saben que contento me siento de haber encontrado esta pagina

  3. Maricel dice:
    23 agosto, 2012 a las 5:34 PM

    que pasa cunado el check de la computadores que esta en el tablero se enciende, se envio a scanear y detector el asunto del sensor de oxigeno se cambio por uno nuevo y sigue dando el mismo ckeck

    • Mecánica en Acción dice:
      24 agosto, 2012 a las 7:45 AM

      Gracias por su comentario, los códigos de mal función relacionados con censor de oxigeno no siempre se arreglan sustituyendo el viejo censor, se requiere un diagnostico mas profundo para una toma de decisión debe recordar que los censores de oxigeno difieren de uno a otro, lo mas idóneo es el uso del scanner y del osciloscopio dile a tu técnico que examine minuciosamente si la falla persiste o si el censor nuevo no es compatible a tu vehículo, gracias.

      MARIO ALBERTO ABARCA RODRÍGUEZ
      INSTRUCTOR, TÉCNICO AUTOMOTRIZ

  4. melvin larios pineda dice:
    23 agosto, 2012 a las 10:03 AM

    muy bueno gracias por este regalo y que sigan cosechando exitos, es muy provechoso su espacio.

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