Procesos de Instalación DELPHI
Procesos de Instalación DELPHI, muchos nos han consultado en varias ocaciones los procesos de instalación DELPHI como instalarlo, que para nuestro criterio es un buen Escaner, pero no el único en su estilo. Es un Escaner muy confiable y de fácil acceso. En este video te mostrare como se instala en la computadora el Escaner DELPHI, te mostraré los pasos a seguir.
El sistema de inyección de ‘common rail’ permite el control individual del avance de la distribución y del flujo, permitiendo el control perfecto de la combustión cilindro por cilindro. Además, la presión de inyección se puede ajustar en un amplio rango de valores de acuerdo a las condiciones de funcionamiento del motor:
• Cuando está en ralentí y en carga baja, una presión baja de inyección (aproximadamente 200 barios) hace posible que se obtenga una menor tasa de inyección y un ajuste muy preciso de la cantidad de combustible inyectado.
• A plena carga, las presiones altas de inyección (de aproximadamente 1400 barios) aseguran atomización muy fina del combustible.
EL SISTEMA DELPHI SE COMPONE DE:
Una Unidad Electrónica de Control controla la inyección y la presión del riel. También puede controlar funciones del motor y del vehículo. Las entradas y salidas principales son:
Entrada:
– temperatura del combustible en la bomba.
– presión del combustible en el riel.
– parámetros del motor (velocidad del motor, tiempo, posición del pedal del acelerador, presión del turbo alimentador, etc…).
Salida:
– corriente de accionamiento para la válvula de control del inyector.
– corriente de accionamiento para la válvula de derivación del caudal de entrada.
– calentador del filtro de combustible (opcional).
BOMBA DE ALTAS Y BAJAS PRESIONES
Las funciones de la bomba de HP (alta presión) son:
– Generar el nivel de alta presión requerida en el riel,
– Medir la cantidad de combustible comprimido en forma precisa según los requerimientos de potencia del motor para satisfacer las demandas de alta presión y de combustible calculadas por el ECM de acuerdo a las necesidades del conductor.
Principales:
– El cabezal hidráulico
– El sensor de temperatura
– La válvula de derivación (del caudal) de entrada (IMV)
– La salida de alta presión
– La válvula de admisión
– La válvula de salida
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– Los conjuntos de rodillo / zapata
– El eje
– La bomba elevadora de presión
LA BOMBA ESTA COMPUESTA POR
La bomba HP está compuesta de dos partes principales:
Bomba de transferencia
•La bomba ‘Common Rail’ consiste en los siguientes elementos.
•Concepto de aspa Integrada a la bomba HP
•Presión regulada a 6 Bar
•Capacidad de la bomba: 5,6 cc/rev.
•Flujo de combustible: 90 l/h a 300 rpm y 650 l/h a 2500 rpm
•Aspiración: 65 mBar a 100 rpm
Bomba de alta presión
>> Anillo de levas con 4 lóbulos
>> 2 cámaras de 0,9 cc/rev. (2 émbolos radiales por cámara)
>> Cámaras en fase a 45°
>> Alta presión modulada por Válvula de Derivación de (caudal)
Entrada
>> Limitador de alta presión (desde 1800 a 2100 Barios)
>> Transmisión de la correa con la razón de velocidad de 0.5
