Sistema de Inyección, Riel Común

SISTEMA DE INYECCIÓN RIEL COMÚN
Impartido en los talleres de la terminal de buses LARET , Costa Rica

Este video corresponde a la última y cuarta lección del Curso Riel Común

INTRODUCCIÓN
Sistema de Inyección, Riel Común surge como estudio de un sistema de inyección directa más evolucionado a finales de los años ochenta, siendo capaz de reducir radicalmente los inconvenientes del excesivo ruido de combustión y garantizando mayores prestaciones y menores consumos simultáneamente.
Como ya se ha comentado, este sistema se basa en la introducción de gasóleo en el interior de un depósito, generándose presión dentro del mismo depósito, que se convierte en acumulador hidráulico (rail), es decir, una reserva de combustible a presión disponible rápidamente. Al estar la generación de presión separada de la dosificación y de la inyección de combustible, se obtiene una presión de inyección constante que no dependa del número de revoluciones. A partir del control electrónico de la centralita se puede dividir la cantidad a inyectar total en varias inyecciones muy próximas entre sí, de manera que aunque la cantidad quemada sea la misma, se obtiene una combustión más gradual. El Sistema de Inyección, Riel Común, ofrece a los motores diésel una gran flexibilidad, siendo capaces de desarrollar todo su potencial en todo el mapa delimitado por revoluciones y posición del acelerador, ajustándose a los requerimientos de reducción de contaminantes.
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Las funciones complementarias pueden estar enfocadas a la reducción de las emisiones de los gases de escape y del consumo de combustible, o bien a aumentar la seguridad y el confort. Algunos ejemplos de estas funciones son: la retroalimentación de gases de escape (sistema EGR), la regulación de la presión turbo, la regulación de la velocidad de marcha, el inmovilizador electrónico de arranque, etc.

Descarga Aquí Debajo un Reporte Especial:
Riel Común-Motor Diesel Asistido

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CURSO RIEL COMUN