INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE TURBO COMPRESOR

INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE TURBO COMPRESOR Y DE LOS
ELEMENTOS ADICIONALES PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y
REFRIGERACIÓN.

A manera de introducción
Para comprender sobre INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE TURBO COMPRESOR, una vez realizada la selección del turbocompresor y de los diferentes elementos que forman parte del sistema de sobrealimentación en base a los cálculos tecnológicos y termodinámicos, se procede a su instalación, partiendo de ciertos parámetros introductorios que tomaremos en cuenta para realizar un trabajo de calidad y con las
debidas precauciones.
Dentro de este artículo se hablara de los inconvenientes que se presentan en los sistemas de sobrealimentación, de las formas correctas de utilización de un turbocompresor, de la manipulación de un vehiculo sobrealimentado y de los métodos de mantenimiento del sistema en general; de tal manera que antes de la instalación del sistema tengamos conocimiento de los riesgos a los que nos enfrentaríamos en caso de realizar un trabajo defectuoso.
A lo largo de este artículo se detallara los métodos empleados para la instalación y localización de cada elemento, además, se indicaran las modificaciones y adecuaciones que se deben realizar en los diferentes sistemas auxiliares (sistema de alimentación de combustible, sistema de refrigeración, sistema de lubricación), como consecuencia de la implementación de un turbocompresor.

ASPECTOS CONSIDERABLES PARA LA INSTALACIÓN DEL
SISTEMA DE SOBREALIMENTACIÓN.

En los motores de combustión interna solo se aprovecha alrededor del 25% de la energía del combustible, mediante la sobrealimentación conseguimos rentabilizar / aprovechar mucho mas esta energía.
La sobrealimentación aumenta el par motor y la potencia del motor sin variar la cilindrada, lo que origina motores de menor peso y dimensiones con la misma potencia que los de mayor cilindrada. Además, se consigue mantener la potencia en condiciones atmosféricas poco favorables, trayectos de alta montaña, zonas de altas temperaturas, etc, en estas condiciones la presión es más baja y la cantidad de mezcla menor.
Como ya se ha ido analizando, es importante considerar varios aspectos para el correcto funcionamiento de un sistema de sobrealimentación; la implementación del sistema de sobrealimentación para nuestro motor inicio con la presencia de un intercooler para la refrigeración del aire como se analizo en el capitulo anterior.
Antes de analizar la implementación del sistema de sobrealimentación, es importante considerar ciertos aspectos que se indicaran más adelante.
Existen varios tipos de compresores, centrífugos y volumétricos, siendo para nuestro caso el de tipo centrifugo; con los cuales se obtiene mejores rendimientos ya que no consumen energía efectiva del motor, estos pueden llegar a giros cercanos a las 300.000 r.p.m.

Ventajas de los Sistemas de Sobrealimentación.
Existe un gran número de beneficios que se obtienen de la alimentación por turbo compresor en los motores de combustión interna, dentro de este capitulo se mencionaran algunas ventajas de la sobrealimentación cuando es correctamente aplicada, que nos ayudaran realizar una correcta instalación del sistema de turbo compresor y de los elementos adicionales. Dentro de las ventajas tenemos los siguientes aspectos:

• La combustión es más completa y más limpia; además, aumentan la velocidad de los gases de escape que llegan a la turbina a bajos regímenes.
• Se logra un aumento de la potencia y del par motor entre un 10 y un 20 %, con esto se consigue una curva de potencia muy progresiva.
• La presión positiva del aire en la admisión (por arriba de la presión atmosférica) beneficia al motor de diversas maneras: durante el cruce de las válvulas del motor, cuando las válvulas de escape y admisión están simultáneamente abiertas, el aire limpio pasa a través de la cámara de combustión “lavando” los cilindros y eliminando todo el gas quemado restante, enfriando los cilindros, pistones, válvulas y gases de escape.
• La quema completa del combustible más el enfriamiento del motor, ayudan a extender la vida del motor.
• Con exceso de aire disponible para la combustión, el motor producirá mayor potencia a nivel del mar y en altitudes.

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Mantenimiento de un Turbo Compresor.

El turbocompresor, a pesar de la precisión con que es construido, es un equipo muy sencillo y durable, sin embargo, exige mantenimientos y cuidados como cualquier otro componente del motor.
El turbocompresor está diseñado para durar lo mismo que el motor. No precisa de mantenimiento especial; limitándose sus inspecciones a unas comprobaciones periódicas.
Para la instalación de nuestro sistema, es importante conocer el mantenimiento de los turbo compresores, de esta manera se garantiza que la vida útil del turbocompresor se corresponda con la del motor; así que se deben cumplir de forma estricta las siguientes instrucciones de mantenimiento del motor que proporciona el fabricante:

• Intervalos de cambio de aceite
• Mantenimiento del sistema de filtro de aceite
• Control de la presión de aceite
• Mantenimiento del sistema de filtro de aire.
• Mantenimiento del sistema de refrigeración.
• Control de la temperatura de refrigeración del motor y por consiguiente del
  turbo compresor.

Dentro del mantenimiento de los sistemas de sobrealimentación, hay que tomar en cuenta que alrededor del 90% de todos los fallos que se producen en turbocompresores se debe a las siguientes causas:

• Suciedad en el aceite (dentro del sistema de lubricación).
• Penetración de cuerpos extraños en la turbina o en el compresor.
• Altas temperaturas de gases de escape (deficiencias en el sistema de encendido/sistema de alimentación.
• Suministro de aceite poco adecuado (baja presión de aceite/sistema de filtro no adecuado).

Todos estos fallos se pueden evitar con una correcta instalación del sistema y con un mantenimiento frecuente y correcto. Durante los procesos de mantenimiento, por ejemplo, cuando se efectúe el mantenimiento del sistema de admisión y del filtro de aire se debe tener cuidado de que no se introduzcan fragmentos de material en el turbocompresor.

PRUEBAS EN LOS TURBO COMPRESORES.

Con el fin de evitar la excesiva presión dentro del sistema de admisión por la presencia del turbo compresor, existe la presencia de elementos de control y regulación que es la válvula de descarga Waste-Gate, que limita las revoluciones de las turbinas para impedir una excesiva presión en la cámara de combustión, lo cual analizaremos con detalle mas adelante; este dispositivo es uno de los elementos del turbo compresor que debe ser revisado y comprobado para un correcto funcionamiento del sistema.

Fig. 4-1 Disposición del la Válvula Waste-Gate.

Con la ayuda de un manómetro de presión se puede comprobar si esta válvula esta funcionado correctamente: un manómetro se coloca en el sistema de admisión de aire y se verifica la presión que esta llegando hacia el múltiple de admisión, la misma que no debe sobrepasar los 18 psi. En el caso de que esta presión supere este valor se debe regular la válvula Waste-Gate o debe ser remplazada. Es posible en algunos
casos también colocar el manómetro de presión junto a esta válvula para su calibración.

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