Inmovilizador del Vehículo
[me-gusta-wp][/me-gusta-wp]Con el afán de frenar el problema de los robos de vehículos, se han diseñado múltiples sistemas de inmovilizador del vehículo para lograr disminuir cada vez esta situación. Si bien es un problema que se da prácticamente en todo el mundo, en algunos países el índice es mayor comparados con otros.
A continuación vamos a estudiar en forma introductoria uno de los sistemas de inmovilizador del vehículo actualmente el más eficaz y seguro por su complejidad y efectividad.
En algunos casos muchas veces el mecánico no sabe definir si el vehículo esta inmovilizado o si es un problema meramente mecánico y todo se debe a que estos sistemas de inmovilizador del vehículo deben ser diagnosticados.
En los siguientes vídeos trataremos de explicar estrategias de como diagnosticar si el vehículo realmente esta inmovilizado o es un problema externo como: una falla eléctrica, o caída de voltaje, perdida de señal en algún sensor relevante.
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Primera parte
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Tercera Parte y final
Este video es un REPASO de los tres videos anteriores,
pero vale la pena verlo
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Felicidades el curso es muy bueno, pero tengo una duda, mira yo tengo un pointer 2002 y precisamente tiene este sistema RF de inmovilizador, el problema que tengo con él es que cuando hace mucho frío y ya no me reconoce la llave y se enciende el foco (testigo) que indica y parpadea con figura de coche sobre una llave, en el tablero, y ya no arranca el auto, pero cuando el clima es bueno, no tengo problema la pregunta es ¿tengo que cambiar la antena ó es que no funciona el modulo inmobilizador?
Estimado amigo, normalmente en clima frió la resistividad en los cables eléctricos es buena, pero sucede que los arranques son críticos esto se explica en que los coeficientes de fricción son elevados esta situación forzá al arrancador lo cual genera un fenómeno llamado IRFI, que significa interferencia de radio frecuencia e interfiere con la comunción de antena y transponder en este caso especifico revisa el estado de tu arrancador en especial las escobillas o carbones, esto te ayudara a dar con el problema.
MARIO ALBERTO ABARCA RODRIGUEZ
INSTRUCTOR, TECNICO AUTOMOTRIZ
Gracias! voy a revisar el arrancador, las escobillas y carbones y depués comento.
saludo cordial Ing.. Mario:
muy agradecido por respuestas de las inquietudes
que tenia y dudas.
ATT
Nepomuceno
CON MUCHO GUSTO, estamos para servirle. saludos
Inge.. Mario una pregunta que ya fuera de esta explicacion:
si fuera tan amable me diera una explicación con rrespecto a la lampara de sincronismo,la función de poner en cero con el potenciometro y poder entenderla bien por que estoy confundido lo mismo que el avance de encendido entiendo que para 4 silindros es 9 grados de avance y 7 para de 6 en linea los de mas no loce? disculpeme por quitarle su tiempo
ATT
Nepomuceno
Estimado amigo, un motor de combustión. aunque no parezca es un conjunto de piezas móviles en total armonía y sincronismos, el inicio de la combustión es marcado por el salto de chispa, ese salto tiene un valor primordial en relación a: potencia, torque, economía y emisión de contaminación, Por esta razón el inicio de la combustiona están tan importante para los fabricantes, se requiere que la chispa salte grados antes del punto muerto superior con el fin de el pico máximo de presión de combustión recargue sobre la cabeza del pistón grados después de iniciar su descenso en carrera de fuerza (15°) btdc, esto logra el máximo aprovechamiento térmico, y con ello todo los demás aspectos favorables de una buena quema de combustible, cuando utilizamos una pistola de atiempado y ubicamos en cero el control el potenciometro de la pistola, podremos observar el tiempo real de salto de chispa en el motor ,no obstante algunas marcar requieren cortocircuitar algunos conectores, despegar algunos conectores o desconecta alguna línea esto es debido a que durante el proceso de atiempado con pistola el circuito de control de tiempo, por de la ECU motor debe ser segado en términos electrónicos para dar un atiempado base o nominal que es propio de cada marca y concesionaria y es quien lo determina, y único para cada vehículo, posterior al atiempado, se debe ceder el control de tiempo a la computadora o sea se retorna el sistema a como estaba.
al manipular el potenciometro de la pistola y retrasar la marca móbil del damper nuevamente al cero (tdc) que esta estampado en la tapa de distribución, podriamos confirmar que el proceso se hizo y esta bien atiempado, ya que en el display de la pistola quedara también en cero , al pistola logra este efecto óptico gracias a un circuito de desface interno dentro de ella-
MARIO ALBERTO ABARCA RODRIGUEZ
INSTRUCTOR, TECNICO AUTOMOTRIZ
cordial saludo ing Mario:
muy bueno esas explicaciones del inmovilizador porque no teniamos una dirección concreta de la función por lo menos en mi caso.
ing.. una pregunta:
pordonde o cuales son los passos a sequir para saber si el vehículo esta en proceso de inmovilización o por el contrario es otra falla
para que no arranque el motor?
ATT
Nepomuceno
Estimado amigo hay toda una serie de síntomas en un vehículo, primero en algunas marcas en particular una luz testigo brillara en el panel de instrumentos en algunos casos se iluminara fijamente o en otros casos tendra un brillo intermitente para señalar la condición de inmobilización, Y para complicar aún, un poco más las cosas, en algunos casos no existe luz testigo, no obstante la mejor ayuda la brinda un buen escanner el cual te brinda un código de inmovilización, un buen técnico se da a la tarea de identificar si es una condición real de vehículo inmovilizado o en su defecto una falla de algún sistema.
MARIO ALBERTO ABARCA RODRIGUEZ
INSTRUCTOR, TECNICO AUTOMOTRIZ
hola saludo cordial a todos:
que bueno tener gente como UD que nos transmite sus conocimiento a los que no sabemos y lo bueno de todo es la explicación tan clara y concreta para mi lo entiendo como un intercomunicador entre llave y ECU mil gracias por todo.
ATT
Nepomuceno
Muchas gracias por tu comentario, nos motiva mucho para seguir adelante con este proyecto. Saludos
excelente presentacion de los conceptos basicos para comprender el funcionamiento de los inmovilizadores, esperamos la segunda parte.
felicidades.
Gracias por su comentario Sergio, en estos días esta lista la segunda parte, este pendiente. Saludos