SISTEMA EVAP

¿Que es el SISTEMA EVAP?

También conocido como canister o sistema EVAP (Control evaporativo de gases), que se ocupa de otro tipo de emanaciones diferentes al óxido de nitrógeno.

La gasolina es un elemento volátil e inflamable que se evapora con una relativa facilidad.
Especialmente cuando la estamos utilizando en nuestros vehículos, sobre todo cuando el motor alcanza su temperatura de funcionamiento.

Debido a que esa evaporación ocasionaba hasta un 20% de hidrocarburos (HC) en la atmósfera, por lo tanto por esta acción se diseñó el canister.

¿Qué es?
El canister es un depósito que contiene carbón activo para retener los hidrocarburos evaporados del tanque de gasolina y la cuba del carburador.

Está unido al circuito de llenado del tanque y al colector de admisión mediante unas canalizaciones, que recolectan esos gases mediante válvulas y tuberías para almacenarlos hasta que sean quemados en el motor.

El filtro de carbón activo es el que permite absorber los vapores y las impurezas, luego las toma el colector de admisión para ser quemadas en la mezcla.

Dependiendo de la marca y el modelo, puede estar ubicado en la parte posterior, debajo de la tapa de llenado de combustible por el lado de la rueda.

Otros lo ponen en el compartimiento del motor y algunos más lo tienen en la zona frontal derecha detrás del parachoques.

 

Funcionamiento

Los hidrocarburos contaminan incluso cuando el carro no está circulando, es por eso que el canister absorbe los vapores con el motor apagado.

Cuando se produce la mayor cantidad de evaporación y queda flotando en la parte superior del tanque de combustible.
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Cuando el vehículo vuelve a encenderse, el canister devuelve esos gases que tenía almacenados y los envía al conducto de admisión para que sean quemados en los cilindros del motor.

Averías del canister
Esta es una pieza que no suele tener averías, a no ser que por su ubicación reciba un golpe directo que lo rompa, por lo que tendríamos que cambiarlo, ya que no tiene arreglo.

Donde puede haber fallas en las válvulas o en los conductos, pero no en el envase que almacena el filtro.

Pero cuando se rompe la situación puede ser complicada, porque el carbón activado puede regarse y atascar los tubos y las válvulas.

Si nos limitamos a quitar el canister, es posible que se ocasione una sobrepresión tanto en el tanque de gasolina como en el circuito y si esos vapores de gasolina llegan al motor caliente, incluso puede darse el caso de presentarse un incendio.

Además esos vapores siguen siendo gasolina, que después se quema para que el motor siga funcionando, de manera que estaríamos consumiendo mucho más combustible y desperdiciando la potencia que se obtiene de esos gases, eso sin contar que estaríamos contaminando en exceso el aire que respiramos.

El sistema EVAP está presente en todos los vehículo de gasolina actuales y tiene la misión de reducir las emisiones de gases contaminantes… incluso cuando el motor está apagado.

La normativa EURO nace en 1988, pero es en el año 1992 cuando se hace más estricta, obligando a reducir las emisiones a través de medidas específicas como la incorporación de catalizadores, la eliminación del plomo en las gasolinas, la reducción de cilindradas y el aumento del número de marchas en las cajas de cambio; y cuya finalidad, no es otra, que reducir el régimen del motor y así bajar el consumo y la contaminación.

Los vehículos emiten gases contaminantes y hay que destacar que incluso cuando el motor está parado pueden seguir haciéndolo. En los motores de gasolina se incorpora el sistema de control evaporativo denominado EVAP, que tiene la misión de controlar los gases que genera el combustible (gasolina) en el depósito.

Igual que se controlan los gases de escape, el protocolo OBD2 que es sucesor del OBD-OBD1 (sistema de diagnóstico a bordo) sirve para detectar fallos mecánicos, químicos y eléctricos que pueden afectar a las emisiones de gases con hidrocarburos que se emiten a la atmósfera.

Los hidrocarburos son un potente desecho que se almacena en el depósito de combustible en un vehículo de gasolina. Los primeros depósitos de gasolina se fabricaban ventilados, con entradas y salidas de aire para evitar que se generase presión en su interior por la evaporación del combustible, pero el principal problema era que los hidrocarburos se emitían al exterior causando gran contaminación e impacto ambiental.

Los hidrocarburos son muy tóxicos e incluso cancerígenos, ya que provienen del petróleo y que al entrar en contacto con los gases que hay en la atmósfera y con luz solar generan gas ozono, siendo un gas tóxico para todos los seres vivos.

Para evitar en la medida de lo posible que los gases producidos en el depósito de combustible de gasolina salgan al exterior se incorpora el sistema EVAP.

¿Qué componentes forman el sistema EVAP?
Tanque de gasolina: Lleva incorpora dos válvulas, una de vacío y otra de alivio, para mantener una presión adecuada en el interior del depósito.

Válvula de purga cánister: Es una electroválvula que se encarga de liberar los gases que se acumulan en el interior del cánister en condiciones concretas de funcionamiento del motor, para que puedan quemarse y eliminarse en la combustión.

Unidad de control: Se encarga de controlar la válvula de purga del cánister y todo el sistema de funcionamiento. Si ocurre algún problema en el circuito EVAP, la unidad de control informará a través de un testigo en el cuadro de instrumentos.

El funcionamiento del sistema EVAP se basa en las dos fases siguientes:
Fase con motor parado: Los gases que se generan en la parte superior del depósito de combustible son evacuados por medio de la válvula antivuelco, siempre que las condiciones sean favorables para que esto se produzca.

Fase con motor encendido y mariposa de admisión abierta: Cuando el motor está arrancado se genera depresión en el colector de admisión, lo que va a crear una corriente de aire a través del cánister, enviando los gases hacia dicho colector, mezclándose con aire-combustible (mezcla), para ser quemados en la combustión interna de los cilindros.

Cuando el motor va a ralentí o con una marcha lenta, los vapores se van acumulando en el cánister. Hay que destacar que se montan varios sistemas EVAP según marca y modelo de vehículo, pero en definitiva, el objetivo final del sistema es evitar la contaminación por hidrocarburos emitidos a la atmósfera.

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