Mecánica en Acción
Nace con el fin de convertirse en una herramienta virtual para los mecánicos automotriz profesionales de hoy en día. Con información valiosa y acorde al grado de conocimiento del interesado ya sea principiante o un profesional experimentado. Nuestro objetivo es ser una herramienta indispensable de consulta en la cual usted pueda participar ya sea consultando y porque no aportando para enriquecer más este blog.
Mecánica en Acción esta enfocada a aquellos profesionales ya sea que tienen su propio taller automotriz, lo administran o son colaboradores de alguno.
Además asesoramos a aquellos talleres y emprendedores que desean crecer y ampliar sus servicios para obtener mayor rentabilidad económica.
También encontrarás cursos de diferentes temáticas como hemos desarrollado como: Curso de Instalación de alarmas, Curso de Riel común, Curso de Inmobilizadores, Usos correcto del Escaner, CAN BUS, ECUS. Pero puede que te interese ser miembro activo en nuestra ZONA DE MIEMBROS.
Otro objetivo de Mecánica en Acción es que sea de gran utilidad para aquellas personas que no saben nada de mecánica, pero que le gustaría conocer conceptos básicos y generales como el tema del funcionamiento del automóvil, etc.
Adquieren conocimientos técnicos, recomendaciones de mantenimiento del vehículo con el fin de poder diagnosticar el automóvil cuando se presenta un problema así poder explicar con más claridad al mecánico las fallas que se están presentando en su vehículo. Además poder comprender cuando el mecánico, le explica las posibles fallas, causas y soluciones del automóvil.
También para aquellos que se están especializando en este campo automotriz, nuestra intención es compartir conocimientos técnicos como complemento que ayude y guíe en la formación de esta carrera. Con la ayuda de ebook y videos de alta calidad en información.
Mecánica en Acción lo invita a suscribirse gratis y recibirá un boletín electrónico en el cual lo estaremos informando de nuevos temas de su interés, además al suscribirse obtendrá un obsequio especial el cual lo puede descargar a su computadora.
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hola,tengo un hyundai elantra 1991, 1500 cc. tengo una falla con el, hay veces que me prende la luz de check y no hay ninguna falla;pero vuelve a apagar la luz, pero hay veces que cuando la prende en ese mismo momento se siente donde el carro le dan unos jalones; como si estubiera en primera y yo empiece a meter y sacar el pedal del acelerador,ayuda muchas gracias
Estimado Alejandro, las fallas que son intermitentes provocan que el tecnico pierda su Norte diagnostico, lo que te quiero decir es que esa fallas que relatas en tu comentario, aparenta ser un problema de encendido no obstante la rapidez del evento no permite un monitoreo real del problema, en este caso te recociendo un DATA reader, es un elemento que se coloca en el conector j 1962, de diagnostico y se deja que el vehículo circule normalmente cuando el fallo se presenta, el evento se registra al vuelo en tiempo real, esta información se descarga en un scaner y te brinda toda una información en el momento que sucede la falla y el escenario como acontecion.
MARIO ALBERTO ABARCA RODRIGUEZ
INSTRUCTOR, TECNICO AUTOMOTRIZ
Hola Mario necesito. Un díagrama para conectar un bixenon o un paso. A paso de cómo hacerlo soy mec hace 3 años y m gifta la electricidad
Estimado Rodolfo, para bixenon solamente mira este dirección https://www.google.co.cr/search?q=diagrama+de+bixenon&rlz=1C1VASU_enCR540CR540&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=JtRMUofjMIe88ATp7oCQBw&ved=0CC4QsAQ&biw=989&bih=585&dpr=1#facrc=_&imgdii=_&imgrc=-YYHLX6fEoCTtM%3A%3B5L5XpVC91R83uM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.hidxtra.com%252Febay%252FbixenonSetup.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.foroshonda.com%252Fforos%252Ff34%252Faire-acondicionado-y-cambio-de-luces-5168%252F%3B1116%3B681
realmente es sencillo, utiliza bien la cinta aislante
MARIO ALBERTO ABARCA RODRIGUEZ
INSTRUCTOR, TECNICO AUTOMOTRIZ
hola buenas tardes tengo un sentra 88 con tbi no tiene chispa las bujias quisiera me dijeran que pruebas hacer para saber si el sensor de angulo del cigueñal o el transistor de potencia estan malos, cuando hago tierra al dístribuidor y se la quito chispea el coil por su ayuda muchas gracias.
Estimado Manuel necesito que, verifique en orden de prioridad el sensor CKP, USA EL OCSILOSCOPIO y luego comprueba el transistor de poder, con un pulsador, si puedes llamarme al 70890514, te explicare como se monta el circuito.
MARIO ALBERTO ABARCA RODRIGUEZ
INSTRUCTOR, TECNICO AUTOMOTRIZ
Que me recomienda, para hacer una prueba y la computadora de un motor 1800 cc de un hainday elantra americano de 2 arbol de leva, si lee bien el sensor del coolant, el sensor de oxigeno de un motor 1500 cc de la misca marca, para bajar el consumo de gasolina, debo ponerle los sensores de un motor 1800cc o dejarle el de motor 1500cc, en el tablero no se prende la luz de chequeo de motor , rebice todas la manguera de entrada de aire para verificar si estan ostruidas o rotas y estan bien, el multiple de admision el el mismo del 1800 cc, le agradezco la ayuda que me puedan brindar, una pregunda mas modificando la computadora para que envie un mensaje a los inyectores del consumo de combustible eso es posible hacerlo por medio de un diodo de menos voltaje o amperaje,
lo felicito excelente esta pagina, para aclarar las dudas
Estimado Carlos, la mejor manera de hacer eso que pretendes es buscar un emulador de señal de oxigeno, los venden por Internet y alteran el pulso de los inyectores buscando economía , así como describes no vas a lograr nada, mucho menos mezclando partes. entre diferentes motores.
MARIO ALBERTO ABARCA RODRÍGUEZ
INSTRUCTOR, TÉCNICO AUTOMOTRIZ
hola q tal espero me puedan ayudar tengo un tsuru 94 la cuestion es que a la bomba de gasolina no le llega corriente ya quite la bomba y la probe y si funciona y la volvi a poner y no arranca la bomba y ya cheque y los fusibles y estan bien espero alguien me pueda ayudar…. gracias
Estimado amigo , revisa reley de bomba y activación de la bobina de este reley por parte de la ECU , si esta señal no llega la el reley de bomba nunca se activara Pregunta ¿tienes el diagrama del Tsuru?
MARIO ALBERTO ABARCA RODRIGUEZ
INSTRUCTOR, TECNICO AUTOMOTRIZ
Excelente la pagina sigan adelante, y muchas gracias por sus valiosos consejos
Mio pregunta es el sensor de culamt de un motor 1500 cc y de un 1800 cc de un hunday elantra, es el mismo, cambie de motor de un 1800cc a un 1500 cc el sistema electrico y la computadora que igual, lo unico que se cambio fueron los inyectores, y me esta gastando mucha gasolina que debe hacer para corregir el consumo de combustible.
Estimado amigo, un censor de refrigerante, no es el mismo de motor a otro motor o sea no es lo mismo un censor de refrigerante de un 1500 cc a otro de 1800 cc, la diferencia estriba en dos aspectos básicos resistencia interna del censor, por parte de censor y el pulso de inyección ideal que varia de también de motor a motor, te recomiendo sustituir el censor por el origina
MARIO ALBERTO ABARCA RODRÍGUEZ
INSTRUCTOR, TÉCNICO AUTOMOTRIZ